Mantenimiento y reparación de LTC

En este documento técnico, analizaremos el desmontaje, el mantenimiento y la reparación de los mecanismos de accionamiento por resorte de la serie FPE TC. Disponemos de muchos de los componentes que se analizarán y, para aquellos que puedan estar interesados, ofrecemos servicios completos de desmontaje y revisión para cada uno de los mecanismos de accionamiento por resorte de la serie FPE TC. Como parte de la discusión, se ofrecerá una comparación de los modelos que se produjeron y se resaltarán y describirán las diferencias clave entre los modelos. La información que proporcionamos le ayudará a garantizar que identifique correctamente su modelo y que esté en condiciones de reconocer y adquirir cualquier componente de reemplazo que finalmente necesite como resultado de su inspección. Se enumerarán y discutirán las actividades clave que deben completarse, incluidos los elementos principales que deben inspeccionarse y mantenerse. También se compartirán consejos útiles para ayudar en el desmontaje y la inspección.

Se fabricaron dos variaciones principales de los mecanismos de accionamiento por resorte FPE TC. Gran parte del diseño y los “componentes” de cada variante eran similares, pero no idénticos. Los primeros números de modelo variantes son TC-525 y TC23-2. Los números de modelo de la segunda variante son TC-546, TC15 y TC23-1. Con referencia a la serie de figuras a continuación (etiquetada como Figura 1), las principales diferencias entre las variantes del modelo están etiquetadas y descritas.

La Figura 1 arriba muestra una vista superior de cada variante en la que tres diferencias principales entre los dos modelos están rodeadas en un círculo rojo y numeradas. A continuación se muestra la descripción de cada una de las diferencias numeradas:

1. El conjunto del cilindro del resorte impulsor para el TC-525 tiene un eje de 1″ de diámetro, mientras que el mismo eje en el TC-546 tiene un diámetro de 3/4″.
2. Las dimensiones y materiales del eje impulsor vertical, el engranaje helicoidal y la estructura de soporte del engranaje helicoidal son diferentes.
3. Las dimensiones y materiales de la placa de bloqueo y el conjunto del primer eje son diferentes.

La Figura 2 anterior proporciona una vista del lado izquierdo de ambas variantes, lo que da como resultado otra vista de dos de las tres diferencias principales entre los modelos. Las diferencias están rodeadas de un círculo rojo y numeradas. A continuación se muestra la descripción de cada una de las diferencias numeradas:

1. Las dimensiones y materiales del eje impulsor vertical, el engranaje helicoidal y la estructura de soporte del engranaje helicoidal son diferentes.
2. Las dimensiones y materiales de la placa de bloqueo y el conjunto del primer eje son diferentes.

INSPECCIÓN Y EVALUACIÓN DEL DESGASTE DE COMPONENTES

Las siguientes figuras muestran ejemplos de las condiciones de desgaste "típicas" que se pueden encontrar durante el desmontaje y la inspección de los mecanismos de accionamiento por resorte de la serie FPE TC. Las descripciones de las condiciones de desgaste específicas se presentan en las Figuras 3 a 7, incluidos identificadores visuales que ayudan a ilustrar la condición de desgaste y ayudan a identificar las ubicaciones de los componentes clave que deben inspeccionarse.

La Figura 3 anterior muestra las ubicaciones y los tipos de desgaste que pueden ocurrir en los orificios del soporte del cilindro del resorte y de la placa de soporte. También se muestra el desgaste típico de la manivela accionada por resorte y del cojinete de la cruceta.

La Figura 4 anterior proporciona visualizaciones de cada uno de los principales puntos de inspección en el conjunto del cilindro de accionamiento del resorte principal. Se incluyen breves descripciones de los elementos individuales como referencia.

La Figura 5 a continuación muestra las ubicaciones y los tipos de desgaste que pueden ocurrir en las ruedas Geneva y la leva de desplazamiento. Se muestra desgaste excesivo y separación de las placas laminadas en ambas ruedas Ginebra. NOTA: La leva de desplazamiento que se muestra en la imagen tiene un desgaste excesivo.

La Figura 6 a continuación muestra las ubicaciones y tipos de desgaste que pueden ocurrir en el eje vertical. Preste especial atención a los dientes desgastados o rotos de los engranajes helicoidales. Además, inspeccione el área donde los sellos del eje hacen contacto con el eje para asegurarse de que las ranuras no se hayan desgastado en el eje.

Asegúrese de que el eje vertical esté recto y verifique el estado de los sellos de aceite. Consulte la Figura 7 a continuación para obtener información detallada sobre los dos tipos de conjuntos de sellos de aceite de eje vertical que se utilizaron.

La Figura 7 anterior contiene esquemas de las dos configuraciones del conjunto de sello de aceite para los mecanismos de accionamiento por resorte de la serie FPE TC. Al inspeccionar su mecanismo de accionamiento por resorte FPE TC, este es un componente que siempre debe inspeccionarse en detalle y se debe tener cuidado para verificar el estado del conjunto del sello de aceite. Para el TC-546, el número de pieza de repuesto es 4000-682. Para el TC-525, el número de pieza de repuesto es 4000-731.

DESMONTAJE, MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

Si planea realizar usted mismo el desmontaje, el mantenimiento y la reparación de su mecanismo de accionamiento por resorte de la serie FPE TC, se deben completar varias actividades clave para garantizar resultados de alta calidad. Esas actividades clave se presentan en la lista con viñetas a continuación para una unidad de resorte TC-546. La lista va acompañada de la Figura 8, que incluye una vista despiezada de un mecanismo de accionamiento por resorte TC-546. La Figura 8 está destinada a proporcionar una ayuda visual para ayudar a identificar y comprender cada una de las actividades clave que deben realizarse. Las actividades clave incluyen:

• Reemplace siempre todos los rodamientos (kit de rodamientos, número de pieza 4000-079K)
• Reemplace el conjunto del sello de aceite
• Si es necesario reemplazar el conjunto del tercer eje, actualice al sólido diseño de engranaje Geneva que ofrece Waukesha.^® Componentes (conjunto del tercer ensamble, número de pieza 4000-641)
• Si es necesario reemplazar el conjunto del segundo eje, reemplácelo con el diseño de engranaje Geneva original ofrecido por Waukesha.^® Componentes (segundo conjunto de eje, número de pieza 4000-626)
• Reemplace cualquier engranaje que tenga dientes rotos o presente desgaste mecánico excesivo.
• Siempre desmonte e inspeccione completamente el conjunto del cilindro impulsor del resorte principal (conjunto del cilindro impulsor del resorte principal para TC-546, número de pieza 4000-371)
• Reemplace  todos Hardware de bloqueo, es decir, arandelas de seguridad, tuercas nyloc, lengüetas de bloqueo y pasadores de resorte.

Finalmente, cuando planee realizar usted mismo un desmontaje, mantenimiento y/o reparación integral de su mecanismo de accionamiento por resorte de la serie FPE TC, recuerde siempre completar las siguientes actividades antes de retirar cualquier pieza del conjunto:

• Asegúrese de que el mecanismo esté en posición neutral.
• Haga coincidir todos los engranajes coincidentes con un marcador de metal.
• Retire todos los pasadores de resorte de bloqueo, asegurando las placas de soporte a la placa base del mecanismo.
• Marque la ubicación actual de todas las esquinas de las placas de soporte en la placa base para referencia futura.

Para obtener más información sobre todos los componentes disponibles para la línea de LTC de Federal Pacific, comuníquese con un miembro de nuestro equipo de ventas al 1-800-338-5526. Además, no te olvides de nuestra biblioteca de catálogos 3D fáciles de navegar diseñado para ayudarle a identificar y localizar rápidamente componentes difíciles de encontrar para LTC y disyuntores de aceite. La biblioteca también contiene varios de los Waukesha.^® Línea de Componentes Transformer Health Products®.